Overzicht van de opbouw van ons lokaal

 

Na een lange zoektocht naar een nieuw onderkomen kwam in juni 2010 eindelijk de oplossing. In een loods kregen we een nieuwe stek.
De loods werd leeggemaakt, we konden beschikken over een ruimte van 12 bij 8 meter.

 

 

Aan de metalen rekken komt de achterwand van ons lokaal.   Tijdens de zomermaanden van 2010 werd er deftig gewerkt om al onze plannen te verwezenlijken. De loods werd voorzien van een tussenverdiep. Hierdoor konden we onze ruimte verdubbelen! Wat een briljant idee! Alleen werd de uitvoering wat onderschat. Geen nood, onder leiding van Danny werd er met man en macht aan gewerkt.
 

 

Er werd reeds rekening gehouden met de plaats voor onze modulebaan : Wiltz.  Door middel van een hangende metalen constructie komt onder de baan heel wat ruimte vrij. Plaats voor een toekomstig project ?
 		   Via een wenteltrap kunnen we vlot van het gelijkvloers, waar de banen Kautenbach en Wiltz zich bevinden, naar het bovenste verdiep waar de bar en de spoor 0 baan gelokaliseerd zijn.
 

 

Door middel van OSB-platen kunnen we eind juli 2010 de vloer van ons verdiep leggen 
 		   Beneden is de schilderploeg aan het werk en worden alle muren van het lokaal in lichtgeel gestoken.

 

Even een rustpauze of waren we bezig met overleggen ?
 		   Half september 2010 vindt de verhuis plaats van de zitmeubels van ons oud lokaal naar onze nieuwe stek.
 

 

Het geraamte van de bar wordt geleverd. Alle meubels in ons lokaal zijn op maat gemaakt.
 		   De wandkasten van de bar zijn reeds geïnstalleerd. Tijd om de laminaat te leggen in het bargedeelte

 

Begin oktober 2010 kan de bar verder afgewerkt worden. Eerst komen er OSB-platen langs de buitenkant.
 		   Nico en Johan plaatsen de planchetten tegen de platen. Stapsgewijs komt de bar in een afwerkfase.

 

Met meubelplaten wordt de toog verder afgewerkt.
 		   De lijmklemmen houden alles bij elkaar. In de barkast liggen de legboorden en wordt ze voorzien van schuifdeuren.
 

 

Het schuifmechanisme voor de schuifdeuren van de bar wordt ter plaatse gevezen.
 		   Eind oktober 2010 wordt aan de baan gewerkt. Pieter-Jan, Nico en Jean controleren en testen de banen.

 

Boven het zitgedeelte zijn open hangkasten voorzien waar we onze modellen kunnen uitstallen. Onderaan komt er verlichting voor het spoor 0 project.
 		   Danny verzorgt de electriciteit. Er wordt op geen lamp of kabel meer of minder gekeken, zolang het maar volgens de regels van de kunst geïnstalleerd wordt.

 

Begin januari 2011 is het geraamte voor een barplafond zichtbaar. De eerste meubelplaten hangen en zijn voorzien van gaten voor de spots.
 		   Jean werkt ondertussen verder aan het spoor-0 project. De isomo vormt de basis voor het stations- en perron gedeelte.

 

Toestand eind maart 2011. Achteraan zijn reeds de blauwe panelen geplaatst die de achtergrond vormen van het spoor-0.
 		   Met de helpende hand van Jean werken we de bar af. De spots op de bar zijn geïnstalleerd. Nog enkele platen om de voorkant af te werken en dit gedeelte is dan afgewerkt, of hebben de leden nog wensen ?
 

 

Natuurlijk zijn er nog wensen! Op voorstel van Pieter-Jan is er tussen de barkast en het plafond plaats om treinen uit te stallen. Hubert zorgt voor de uitvoering hiervan.
 		   Het resultaat mag gezien worden. Bovenaan staat reeds onze kolentrein te wachten om ooit op Kautenbach te sporen.

 

Ondertussen werd de houten constructie van Kautenbach terug in elkaar geplaatst. Dit hebben we gelukkig kunnen recuperen van ons vorig lokaal.
 		   Kautenbach, december 2012. De basis is gemaakt, de schaduwsporen liggen op zijn plaats. Nu is het hoog tijd om de locomotieven eens te laten rijden, maar hiervoor zal eerst het electrisch gedeelte moeten afgewerkt worden.
 

 

Om ons lokaal nog beter af te werken plaatsen we op de betonnen steunbalken houten panelen die we eveneens in 'Dolfijngrijs' schilderen. Zo krijgt het lokaal een eenvormige afwerking.
 		   De linkerzijde wordt identiek afgewerkt.

 

16 maart 2012 werden de glazen nog eens gevuld met bubbels. Danny had ervoor gezorgd dat de muur aan de bar voorzien werd van een tafereel. Natuurlijk moest het iets met treinen te maken hebben. Het resultaat is zeer geslaagd.
 		   De verrassing voor Jean was volledig. Hij mocht dan ook plechtig het stukje kunst onthullen.
 

 

Nog even klinken we op dit schitterend resultaat. Santé!
 		   Nico soldeert verder aan de Marklinsporen voor de spiraal van Kautenbach.